Biodiesel en Argentina

CAEBA

NOVEDADES DEL MUNDO BIODIESEL EN ESPAÑOL

Tren a biodiesel...
...un ferrobus alimentado a biodiesel entre Ernestina y Del Valle.
En compañía de la secretaria de Desarrollo Social, Alejandra Alet, y el director de Salud Pública, Veterinaria y Bromatología, Martín Torre, el Intendente indicó que la entidad fi-nanciera aportará 205.000 dólares, asegurando estar muy contento porque "el nivel de competencia era muy exigente. Participaron gobiernos de provincias, ministerios, universidades. La distinción nos llena de orgullo, y debo felicitar pú-blicamente a Alejandra Alet, a Renzo Morosi y a Martín Torre y todo el equipo de trabajo".
En enero del 2007, estimativamente, se girarán los fondos y durante tres años deben cumplirse "una serie de etapas. La primera es el vagón para 55 pasajeros con una parte de transporte de encomiendas. La idea es tener dos servicios diarios de Ernestina a Del Valle", dijo Torre, resaltando que también prevén trasladar los residuos de las localidades para reciclarlos en la ciudad.
Florecen...

...con distintos grados de avance--, se suman iniciativas privadas como las de la provincia de Chubut (Mil Outdoor Adventure) o el municipio de Paysandú (Uruguay). Todos tienen un mismo hilo conductor: las plantas de producción y la ingeniería de proceso pertenecen a industrias bonaerenses. Una de ellas en particular (Biofuels SA) viene exportando sus plantas a distintos países del mundo, desde hace más de 8 años.
Prácticamente en todos los casos se usan reactores del tipo BD, diseñados con la finalidad de transesterificar aceites vegetales en forma sencilla y a bajo costo mediante el uso de presión, alta temperatura y un mezclador de gran turbulencia, que permite obtener glicerol (subproducto) y alcoholésteres de ácidos grasos conocidos vulgarmente como biodiesel.

**A prueba de exigencias. Poner a prueba el rendimiento del biodiesel en escenarios naturales como los que rodean al Lago Argentino en El Calafate, provincia de Chubut, parece toda una impronta para este combustible llamado a incorporarse a la matriz energética y convertirse rápidamente en una alternativa frente al agotamiento de los hidrocarburos fósiles, y los altos niveles de contaminación que trae aparejado su uso.
Unos 1.000 litros mensuales de biodiesel se producen a partir de aceite vegetal usado provisto por unos 40 establecimientos gastronómicos de la localidad de El Calafate. El mismo es usado para impulsar los poderosos motores de 2.5 litros de cilindrada de ocho vehículos Land Rover 4 x 4 de Mil Outdoor Adventure, la primera empresa nacional de turismo en certificar bajo la norma ISO 14001 (2004), que realiza travesías todo terreno desde 1998 y que es la responsable del proyecto. A su frente se encuentra Máximo Maratta.
"Veníamos analizando la manera de minimizar el impacto generado por el tránsito en áreas naturales y al mismo tiempo colaborar con el municipio reduciendo la generación de residuos, para evitar que vayan a parar al lago (Lago Argentino)", sostuvo Ezequiel Moyano, coordinador de Gestión Ambiental de Mil en diálogo con "La Nueva Provincia" .
Hasta hace poco los efluentes líquidos generados por la comunidad eran tratados en una planta municipal antes de terminar en el lago, pero la presencia de aceites saturaba los filtros y dañaba el ecosistema.
A través de este proyecto Mil cumple acabadamente con un doble propósito: eliminar la generación de residuos produciendo un combustible de origen vegetal, biodegradable y sin dióxido de azufre, --a diferencia del gasoil que puede contener hasta 1.400 partes por millón--, y bajar las emisiones de anhídrido carbónico en un 80%.
"Comenzamos produciendo un B20 (20% de biodiesel y 80% de gasoil) y llegamos hasta un B100 con excelentes resultados, pero debido a que nuestro consumo es alto resolvimos trabajar con una mezcla al 50%", explicó Moyano.
Agregó que la iniciativa fue tan bien recibida en la comunidad, que desde el municipio de Río Gallegos también se comenzó a enviar aceite usado a El Calafate para producir biodiesel.
***
**Necochea lleva la delantera. Hasta 12.000 litros mensuales de biodiesel está en condiciones de elaborar el área de Producción de la comuna de Necochea, en la planta instalada en la Escuela Agropecuaria situada en la localidad de Ramón Santamarina, que funciona reciclando aceite vegetal usado como materia prima.
La producción comenzó dos meses atrás, aunque el montaje de la planta, adquirida a la firma bonaerense Abatec  SA, finalizó a fines de 2004. Su producido se destina a atender los requerimientos del parque automotor municipal, incluyendo todas las maquinarias viales.
El objetivo del proyecto es destinar un área a la siembra de oleaginosas para comenzar a producir en base a esa materia prima confirmó Adriana Díaz, integrante del área de Producción.
La comuna también pergeñó un original calco que se coloca en los comercios que adhieren al programa entregando su aceite usado cada 15 días, advirtiendo a los clientes que en esos locales el producto se renueva periódicamente y por lo tanto es de excelente estado.

**25 de Mayo. Con 35.000 habitantes en el distrito, la comuna está llevando adelante un fuerte programa de difusión de las ventajas de los combustibles "limpios", con vistas a poner en funcionamiento en diciembre su planta de producción de biodiesel, a partir de granos o de aceite vegetal en desuso.
En una etapa previa se prevé incluso elaborar aceite comestible de primera prensada, para volcarlo al área de Desarrollo Social.
"El aceite del comercio va a parar a las cloacas y una vez por mes nos vemos obligados a pagar para destaparlas. Eso se terminaría, porque todo el aceite sería recogido por el municipio", explicó Martín Torres, director de Salud Pública, Veterinaria y Bromatología, al referirse al proyecto biodiesel.
La consolidación del programa también permitiría mejorar el escenario para la apicultura, al impulsarse un aumento del área sembrada con oleaginosas (colza y girasol).
"La soja ha desplazado a otros cultivos empujando a los apicultores hacia la provincia de La Pampa, pero eso podría revertirse", opinó Torres.
La comuna compró la planta a Biofuels SA en 2004 con una inversión de $ 90.000, a la que deben agregarse un tanque de almacenamiento y un silo.
Actualmente se consumen unos 50.000 litros de gasoil por mes en el abastecimiento del parque automotor municipal, que podrían ser reducidos dependiendo del corte que se elija.
"El costo operativo de producir biodiesel creemos que podría acercarse al costo del gasoil, pero apostamos a otras ventajas como la generación de empleo, y la mejora ambiental. Esto no se planteó teniendo como prioridad el ahorro", explicó Torres.
El funcionario sostuvo que las estimaciones realizadas en base a los rindes de la zona permiten asegurar que prensando sólo el 3% del girasol cosechado, se obtiene el biodiesel necesario para levantar la próxima cosecha. Esto --según Torres-- está movilizando a gran cantidad de productores.

Rodolfo Angeletti/"La Nueva Provincia"
Alianza...

aprovechar el empuje de los agrocombustibles para expandir las semillas transgénicas de soja y maíz, asegurándose ganancias por patentes y ventas de agrotóxicos por desarrollo de la agricultura energética.

Esto de producir combustibles con girasol, maíz, soja, almendra, palma africana o caña de azúcar es, aparentemente, una buena intención: sustituir el petróleo, un combustible contaminante y no renovable, con combustibles renovables que no dañan el ambiente. Esta alternativa será premiada con amplia publicidad, porque se presentará como un gesto de buena voluntad para contener el calentamiento de la Tierra.

Pero a la alianza trilateral sólo le interesa obtener ganancias, no le preocupa la situación ambiental. Ha optado por la energía renovable para no depender del petróleo, que importa de países que hoy tienen gobiernos nacionalistas, como Venezuela e Irán, por el fracaso de la guerra en Irak, que ha impedido que Estados Unidos se apropiara de su petróleo, y por la inestabilidad política en Nigeria, Arabia Saudita y Angola.

Los movimientos campesinos sostienen, en primer lugar, que no se debe emplear el término biocombustible, ya que relacionar genéricamente energía con vida (bio) es manipular un concepto que no existe y debe ser reemplazado por agrocombustible.

Segundo, admitimos que el agrocombustible es más adecuado para el medio ambiente que el petróleo. Pero esto no afecta la esencia de la encrucijada que enfrenta la humanidad: el modelo actual de derroche de energía y de transporte individual, que debe ser sustituido por un modelo basado en el transporte colectivo (tren, metro, etcétera).

Tercero, estamos en contra del empleo de bienes que se destinan a la alimentación humana para obtener agrocombustibles.

Cuarto, aunque la producción de agrocombustibles se considere necesaria, debe someterse a modos sustentables. Combatimos el actual modelo neoliberal de agricultura en gran escala y de monocultivo, que es perjudicial para el ambiente por el uso intensivo de agrotóxicos y de mecanización, que elimina mano de obra y agrava el calentamiento del planeta, ya que destruye la biodiversidad e impide que el agua y la humedad de las lluvias se mantengan en equilibrio con la producción agrícola.

Afirmamos que es posible producir combustibles con productos agrícolas si se los cultiva en forma sustentable, en unidades pequeñas y medianas, que no desequilibren el medio ambiente y signifiquen mayor autonomía para los campesinos en el control de la energía y el abastecimiento de las ciudades.

El movimiento campesino repudia la gira latinoamericana de Bush, porque es el inicio de su ofensiva para la exportación de agrocombustibles latinoamericanos al mercado estadounidense.

A cambio, los capitalistas norteamericanos de la alianza trilateral exigen el derecho de instalar decenas de nuevas usinas de alcohol en todo el continente americano; sólo para Brasil la meta es de cien nuevas usinas. Para hacer viable este programa, el gobierno Bush postula que se otorgue al alcohol-etanol el estatus de "materia prima energética" no agrícola, para escapar de las normas que impone a los productos agrícolas la Organización Mundial de Comercio (OMC). Propone también que Brasil, Estados Unidos, la India, Sudáfrica y otros países negocien un patrón tecnológico común para el agrocombustible derivado de caña de azúcar, maíz o plantas, a fin de darle una fórmula aceptada internacionalmente, dando forma a una suerte de OPEP de energía agrícola que controlaría el comercio mundial.

En los próximos meses los movimientos campesinos continuarán debatiendo para una mejor definición de nuestros conceptos e iniciativas políticas ante este nuevo desafío, incluyendo la definición de una propuesta de producción viable y sustentable.

Sobre todo, discutiremos cómo combatir este designio estadounidense que, si tuviera éxito, significaría una tragedia para la agricultura tropical, pues transformaría grandes extensiones de nuestras mejores tierras en monocultivos, agravaría la pérdida de biodiversidad y reduciría la tierra dedicada a la producción de alimentos, expulsando a millones de campesinos en todo el mundo, que se hacinarán aún más en las favelas de las metrópolis. Todo esto, para abastecer el transporte automotriz individual y mantener el patrón consumista del american way of life .

Esta discusión y esta lucha recién están comenzando. Esperamos que la discusión se extienda a todas las sociedades y que los medios de comunicación reflejen este debate sobre asuntos que son fundamentales para el futuro de nuestros pueblos.

© IPS/LA NACION

El autor es dirigente del Movimiento de los Sin Tierra (MST) y de Vía Campesina Brasil.

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